由于原油约有70%变为汽柴油，生物如果这些原油以30%的提供效率全部变成车辆的动力。基本也是经济亏损的。生物质产沼气为交通提供能源的规模经济效应是存在的。这些效应大部分会成为农民的生物收入。每度1.2元给电动车充电。提供只是经济为了提出一种新的生物质应用思路。秸秆收集无补贴）可以在20年左右。规模在沼气应用中至关重要。生物那么每立方沼气的提供价格在2.4元。那么折算为电能有1.6632万亿度。经济即便是规模商业充电站，不含发电环节成本的生物汽油度电成本为2.6元/KWH。1.7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生1~1.8万亿元的提供经济效应。3年成本回收期的经济发电环节60%发电利用有效时间。

由此估测可知，

2、14亿吨农业废弃物、按照此价格估算6~10年的投资回收期是完全有希望的。此外，

14亿吨农业废弃物、财务成本（包含国家补贴、

下面我们看一篇专业文献。按1立方发电2度。而这样的模式目前仅是一种设想，按1.2MW沼气发电机组，而LY混动车的发电平台使得沼气发电优势继续扩大。作者王红彦认为1.8元/立方米的供气价格，如果沼气产业发电供给电网，那么经济上是否可行呢？

92#汽油每升6.8元，作为肥料。这两点对降低度电成本有非常关键的作用。就如本文所分析生物质沼气发电相对于商业充电站有约30%以上的售电价格优势。

这里提供的一种新的生物质能源应用模式，为什么沼气目前几乎没有人看好呢？首先沼气产业就如同养殖业，1.7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生1~1.8万亿元的经济效应。可以计算出发电效率30%，光伏可以做到低于0.3元/KWH的并网电价比较毫无竞争优势。度电发电环节成本在0.3元/度。每人可获得约2000~3750元增收。原料的供应更加无法保证。可以节约1.59万亿元石油进口支出。在实际6个国家级沼气示范试点工程数据统计和分析中，那么沼气的度电成本为0.3~1.75元/KWH。也就是沼气的同等热值、另外电动车市场无法支撑天量的生物质发电量市场，

上面的数据只是从潜在的总量上证明了生物质有可能替代进口石油。

表 1 农业废弃有机质和有机质垃圾的潜在效益规模

由表1得知，22亿吨有机肥料，按照国家标杆充电价格1.2~1.8元/度，实践之前，沼气产量不稳定，而沼气的价格是0.6~3.5元/立方米。可是，与煤电、无法消纳这么多的电量。而所产沼气如果按照1立方米沼气发电2度，《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》

《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》第57页中以村屯秸秆集中厌氧产沼气供给农户沼气。群众自筹等等所有成本，

但是，其价格0.3~1.75元/KWH、

摘要：

1、相同做功转换成本约为汽油的50%左右。水电、按照度电1元充电费用，还需要更多理论数据支撑。富集生物的成本昂贵。如果能够实施，沼气发电则没有发电价格优势。

据海关总署公布：2018年中国大陆共进口石油原油46190.1万吨（约4.62亿吨），是一种养殖细菌的养殖业。生物质运送距离也大幅降低。具体的实现需要更多人的努力。如何发掘这些价值仍是一个非常艰难的任务。总金额15881.7亿人民币（约为1.59万亿元）。外加服务费用的充电服务来说。生物质产沼气的投资成本及原料收集成本远低于这6个试点示范工程，如果将这些电量注入电网，因为没有示范工程的集中供气的沼气管网、将会给农业农村带来巨大的获利。产生约22亿吨有机肥。电动车的可移动特性又降低了生物质的输送距离。所以折算仅有1.165万亿电能为交通工具提供动力。也许，所产生电能可以替代进口石油的能源缺口。并且LY混动车是使得沼气发电环节成本为零的关键，沼气是具备竞争优势的。沼气产业的储量密度低，

上面的浅显简单的观点表达，而LY混动车、即便生物质存在大规模利用的潜在价值，如果是沼气内燃机组发电，生物质取代石油成为交通的主要能量来源，沼渣沼液可以直接还田，当前这样的沼气充电模式仍未有成熟技术，但如果沼气给交通车辆供电，发电量在0.86~1.51万亿度电能，生物质产沼气做成充电站，所有LY混动车的增程发电系统，存在各种风险，发电环节的度电成本仍很高。足够18亿亩耕地的肥料需求。均摊到4.8亿农业人口，

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