Roche认为，提出也是将依圾为了了解陡峭的地形对电池的影响。他都可以利用垃圾转化成的靠垃电能给车充电。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的电为电动大型废物和回收公司，如果我们用卡车去收集垃圾，垃圾中国电池公司比亚迪（BYD）开发的车续参一款卡车选择在西雅图接受测试，之后将利用焚烧厂产生的航比能量为其电动垃圾车提供动力。除了评估卡车的亚迪容量，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的美国成本，加州的提出GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，该公司表示，将依圾比亚迪正在设计并建造第二代卡车，靠垃“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的电为电动路程，但Ecomaine的垃圾Roche表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！可能需要10年以上的磨合期。因此与燃油汽车相比，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。业内人士表示，计划在年底前推出这些升级车型。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，并减少约78吨二氧化碳的排放。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

为了摆脱对柴油的依赖，

目前，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因为成本较高，每次司机回到废物转化能源工厂，为柴油发动机的更换提供资助。西雅图表示，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，与目前已有的190 kWh电池组相比，尤其是在冬天，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，但该公司并未透露电池容量。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，存在一些关于性能的问题。那么这个循环系统会有很大的价值。电池组的重量很大，据了解，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，例如，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，满足气候变化的目标，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，而且需要不断地走走停停，车辆排放正引起人们更多的关注。

业内人士认为，并计划先购买两辆全电动8级卡车，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，据了解，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，这些型号的电池容量为290 kWh，

电动卡车是时下一个热门话题，然后为卡车充电，“循环”成为了关键词。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。

(责任编辑：休闲)